Shopify表示，在將物流業務出售給Flexport、并將其倉庫機器人業務出售給英國自動化雜貨履行Ocado Group后，將裁員約20%左右（約2000人），受影響的員工將獲得至少16周的遣散費，而這也是繼去年7月份后，Shopify的第二次大規模裁員。
據一位知情人士透露，部分Shopify物流團隊的員工將轉移到Flexport或Ocado，而其他人將被裁員。
關于FlexportFlexport成立于2013年，是全球物流的技術驅動平臺--為買家、賣家及其物流合作伙伴提供技術和服務以促進其發展和創新。
2019年2月，Flexport獲得軟銀領投、順豐跟投的10億美元融資；去年2月，Flexport發布公告，宣布再次獲得9.35億美元的E輪投資！

在跨太平洋航線上，聯盟服務占總運力的81%在較短的跨大西洋航線上，維持航線服務輪轉所需的船只較少，聯盟服務僅占總運力的47%
雖然2M聯盟由世界上大的兩家航運公司組成，但實際上它是小的聯盟，總運力為280萬TEU，而Ocean 聯盟為430萬TEU, The聯盟為300萬TEU。
雖然是共享船只，但聯盟內部的銷售并不集中，聯盟內的船公司相互競爭，以吸引客戶，競爭的基礎是服務質量和費率差異，而不是航線。
由于MSC將于2025年結束與馬士基的聯盟關系，越來越多傾向于單干，跨太平洋和跨大西洋聯盟的市場份額有所下降。

財報數據顯示：與去年同期相比，營收下降26%，從193 億美元下降至142 億美元；息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)從 91 億美元下降至 40 億美元，同比下降56%；
息稅前利潤(EBIT)從 73 億美元下降至 23 億美元，同比下降68%；馬士基對公司全年業績預期保持不變。另外，2023 年季度，馬士基支付股息 94 億美元并支付7.18 億美元回購股票，總計向股東支付101億美元現金。
A.P. 穆勒-馬士基執行官柯文勝先生(Vincent Clerc)表示: “因持續去庫存導致需求下降，市場充滿挑戰，但我們仍然取得了符合預期的財務業績表現。接下來幾個季度市場走向尚不明朗，在趨于正常化的過程中，我們會聚焦主動控制成本！

近日，首批漢堡南美的船只已經陸續開進船廠，原來漢堡南美招牌式的紅色船體，已經被馬士基所特有的藍色船體涂料覆蓋，而且集裝箱船舶，也被重新命名！Maersk has begun recoating Hamburg Süd's iconic red ships
據悉，一艘船名原本為Cap San Nicolas的集裝箱船，現在已被改名為“San Nicolas Maersk”，并且采用了不同的船體標記--涂上了馬士基的新顏色設計，船體上的字體和七角星都由黑色改為白色。另外，從今以后，馬士基的船舶--包括人們期待已久的一系列甲醇燃料的新造船--都將在船體上使用白色標志。

赫伯羅特對CSX鐵路公司提起了訴訟。但這位不愿透露姓名的托運人聲稱，赫伯羅特應該提前安排好車架，這樣貨物才能“及時送達”，而這些集裝箱沒有被放行都是因為赫伯羅特“組織無能”。
The shipper claims Hapag-Lloyd should have organised chassis so the freight “could be delivered in a timely manner”, and it was due to its “incompetence” that the boxes were not released.為了代表托運人取回這批貨物，這筆巨額的D&D費用由貨代公司ME Dey墊付的，但是托運人表示：“在我個人看來，每天收取500美元的費用是完全不可接受的。”

Sea-Intelligence執行官Alan Murphy表示：“公布息稅前利潤的主要船公司在其船隊規模和息稅前利潤之間具有強相關關系（r2為90%），如果我們假設這種關系也適用于MSC，那么MSC 2022年的息稅前利潤將在360億美元左右。”
并且，360億美元這個數字還不包括MSC的郵輪業務。從這個數字來看，MSC班輪業務去年的息稅前利潤大約是亞馬遜的三倍。此外，盡管季度航運業充斥著悲觀和悲觀的新聞，但今年Apontes家族將繼續積累數十億美元。